奇瑞汽车董事长尹同跃在2024中国汽车工程学会年会上表示，外国品牌在中国赚了很多钱，但也做了大量本地化工作，包括人才、供应链和法规的本地化。这些努力支持了本土企业的成长，提升了质量、成本控制及人员素质。奇瑞很多出口策略也是从进入中国的外国品牌中学来的。

尹同跃还提到，中国车企出海时必须遵守当地法律和习惯，为当地做出贡献，不能将国内的一些做法带到国外。今年以来，多位汽车产业高管也表达了类似观点。博世中国总裁徐大全在一个论坛上强调，希望中国车企在海外以技术为先导，认真造好车，而不是通过低价竞争破坏国际市场秩序。

长城汽车董事长魏建军指出，当前汽车行业内的恶性竞争，尤其是低于成本价卖车的行为，在法律上是不被允许的。尹同跃认为，中国新能源与智能化汽车发展迅速，但一些国家由于基础设施、油价与电价差异等原因发展较慢。中国车企应采取协同态度，帮助其他国家提升技术水平，同时考虑差异化竞争策略，避免直接与当地支柱性企业竞争。

对于新能源车业务，尹同跃坚持不能亏本经营。他提醒中国企业不要忘记创造价值的本质，无论是对企业自身、用户还是社会。如果持续出现亏损销售的情况，这种模式是不可持续的。他认为中国汽车产业内卷的主要原因之一是创新不足，导致核心竞争手段变成了价格战。