欧盟对华电动车加征关税的决定引发了广泛关注。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼在“东西问•中外对话”节目中表示，这一举措没有赢家。复旦大学欧洲问题研究中心主任、中国欧洲学会副会长丁纯也指出，欧盟此举带有贸易保护主义色彩，任何贸易战都是不可承受之重。

当地时间10月29日，欧盟委员会宣布结束反补贴调查，决定对中国进口电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。这一决定如何影响欧洲市场以及是否与欧洲可持续发展的长期目标相悖成为热议话题。舒曼和丁纯对此进行了深入解读。

舒曼直言，虽然欧盟声称这些措施旨在保护汽车行业，但欧洲汽车行业并不希望得到这样的“保护”，至少德国车企不这么想。此前，德国总理朔尔茨多次表态反对欧盟对中国加税，并强调开放市场的重要性。

丁纯认为，德方有两层考虑。首先，德国汽车制造业与中国市场紧密相连，德国不可能轻易放弃中国市场。其次，德国是一个以制造业为主的出口导向型国家，自由贸易对其经济至关重要。丁纯指出，无论是从微观还是宏观角度来看，德国都反对用贸易保护主义来解决经贸争端。

欧盟此次加征关税将对中欧双边经贸关系造成负面影响。丁纯认为，这种带有贸易保护主义色彩的行为会导致中国向欧盟出口的电动汽车数量下降。舒曼则表示，这不仅会损害欧洲人民的利益，还会迫使消费者购买高价替代车型。此外，欧盟此举可能与其绿色转型和碳减排目标背道而驰。

两名专家都认为，欧盟高额反补贴税未必会对中国的车企产生重大影响，反而会打击欧盟自身的绿色雄心。丁纯表示，欧盟这一决定可能导致其电动汽车技术转型放缓，并影响新能源汽车配套基础设施建设速度。

尽管如此，欧盟仍决定对华电动汽车征收五年反补贴税。舒曼解释说，一方面，欧盟希望在未来面对可能的贸易风险时拥有强势谈判地位；另一方面，部分成员国受到地缘政治利益的影响。然而，欧盟内部立场并不统一，一些国家明确反对对华电动汽车加征关税。

舒曼指出，欧盟需要找到一个平衡点，既能使欧洲消费者接触到世界一流的产品和技术，又能保持本土产业优势。他建议欧盟可以借鉴中国的经验，采取合理措施保护自身市场和产业，同时从中获益。丁纯则表示，中欧双方通过谈判寻求妥善解决争端的可能性仍然存在，关键在于欧方能否审时度势，拿出诚意。

未来，中欧电动汽车贸易问题仍有待解决。丁纯认为，如果双方能够本着合作原则，在技术层面找到符合世贸组织规则且双方都能接受的方式，就能消弭负面影响，实现双赢。